特斯拉提车半个月使用体验

今天是小特第一张临时牌照过期的日子，我想总结一下从6月2号提车到现在的使用体验和感受，以及记录一些相关的情况。

这张图是 teslamate 首页的基础信息图，半个月的时间，已经行驶了 1500 多公里了，目前对这辆车的评价是：稳定耐用，操控一流。

提车

6.2 号提的车，预约的是上午 11 点的，特别巧合的是，那天安排给我们讲解的龙膜的员工就是那个在云南租院子定居的朋友的弟弟。

于是整个流程就简单多了，临牌也是给加急办理的，然后也没有推销任何的东西（用他的原话就是，这些我不推荐你买的）。

还送了不少的小配件，然后中午就一起去吃了固始鹅块， 他还推给我了 4 个淘宝店铺，说这四个店铺里的东西他可以成本价拿货，那我自然是十分开心的，当天下午 2 点就开车回家了。

使用体验

从提车到现在，使用场景目前包括以下这些：上下班，去三里屯跟朋友过生日，端午节假期出去玩，跑了次长安街，回潍坊。从我个人真实感受出发，讲一讲各方面的优缺点.

充电情况

小区内目前没有买车位，因此没法自己安装充电桩充电，目前只能去外面充电，自己安装充电桩的话，慢充的话，大概居民用电晚上谷电 3 毛到 5 毛左右，白天 7 毛左右。

可以看出，特斯拉超充最贵，我所在的超充 2.29 块一度电，提车前几天基本都是超充，因为当时还没有开始寻找周围其他可替代的充电桩。

高速上的国家电网充电桩一般都在 1.7 左右，价格还可以。

老家的特来电分时计费，晚上充电能到 7 毛，白天一块多一点，挺不错的, 充电速度 OK。

中国石化的快冲站，白天 1 块多，22：00-23：00 7 毛，23 到第二天 6 点 5 毛，最便宜, 充电速度也不慢。

以后在家充电的话，尽量就选中国石化的了，便宜也不占用时间，跑高速的话，国家电网的 1.7 虽然也贵，但是性价比也还行。

其实电不仅仅用在了里程上，也有很多是用在了空调上，因为特斯拉的后备箱很大，可以铺下一张床，我到目前为止在里面睡了一晚体验了下，大概一晚用电 8 度左右。

驾驶体验

颠吗？颠！操控好吗？真的好！基本上可以说是指哪儿打哪儿，变道超车没有任何心里压力，直接踩电门来就行，高速上我还避让了一个障碍物，从发现到转向避让，十分迅速，一点都没有拖泥带水的感觉。

这 1500 多公里，有普通的城市道路，有高速，有乡间路，单踏板模式我很适应，辅助驾驶简直是我的全能助手，我高速上大概有 80% 的时间是交给 AutoPilot 的，新版本自动泊车功能也十分够用了, 还给我爸演示了下自动泊车。

虽然 V12 版本更新了车道级导航，但是不得不说，在普通的城市道路用用就 OK 了，真要到了长时间依赖它的时候还是不行，我还是选择使用高德地图导航。

高德走高速，走大路，我还是比较信赖的，当然走小路的时候，还是用百度吧，高德不安常理出牌。

内饰外观 & 配件

特斯拉是广大车友口中的毛坯房，毛坯吗？我觉得还好，我还蛮喜欢这种极简的风格的，我欣赏不来那种繁琐的装饰，简约对我而言不是负担。

但是为了满足一些功能，让他更好的为我服务，增加一些配件也是十分必须的，我的配件有一个方向盘前的车载导航充电支架，用于放我的手机同时导航，TiTa 品牌的。

然后扶手箱里放了一个垃圾桶，扶手箱后的空间放了一个储物盒分层器。

然后就是买了一个床垫，可以把后排座椅放倒，然后睡在车里的垫子，还有就是买了一些脚垫什么的（用的朋友弟弟的优惠）。

其他的配件基本就没有购买了，目前来看，这些基本够用了。

最后

今年油车的行驶里程也大几千公里了，换了电车之后，发现确实科技改变生活，希望我接下来可以探索更广的生活半径。